跨度升降桥是美国纽约州斯塔滕岛和新泽西州伊丽莎白之间的奥瑟基尔(Arthur Kill)桥，跨度170米（558英尺），为单线铁路桥，建于1959年。美国密歇根州的霍顿有一座公铁两用升降桥 [1]  ，跨越波蒂奇运河，于1959年建成，公路在上层，铁路在下层。单叶式跨度是美国芝加哥圣查尔斯铁路桥，这座桥的特点是：当桥下河道上航行的船舶要求净空不大时，桥跨结构的铁路桥面可以提升到公路桥面处，让公路上车辆利用铁路桥面继续通行；当有高度更大的船只通过时，再将桥跨结构全部提高到更高位置。中国天津市于1985年11月建成塘沽海门升降桥，在塘沽区中心河北路南端跨越海河。 正桥为5孔简支下承式栓焊桁架梁，分跨为48 48 64 48 48米，其中间64米桥跨为升降孔。放置升降用机、电装置和平衡重的两座塔楼高约45米。

“升降桥”是将桥中间通行船舶处的桥面和结构，设计成 可以升降的形式，通过船只时升起桥面。升降部分两端有桥 塔，顶部装有滑轮，用缆索和等同于桥面总重的钢锭来控制调节桥面升降。世界上座升降桥是美国1894年建成的芝加 哥南霍尔斯特德街桥。1959年在美国霍顿建成的一座铁路公 路双层升降桥，景区液压升降桥定做，当通过中型船只时，武威景区液压升降桥，只需将下层的铁路桥面升 到上层公路桥面处即可，这样就能保证公路交通依然通畅;只 有通过大型船舶时，两层桥面才全部升到顶部。

开启桥是桥梁的一个细分的类型，景区液压升降桥定制，天津是我国开启桥存留的城市，解放桥、金汤桥等开启桥已成为天津的性的建筑。开启桥有平转、竖转、提升等几种传统的开启方式，以一座已建成的人行开启桥为例，详细阐述一座人行景观开启桥梁方案设计构思及其开启方式的创新，结合建设条件因地制宜采用面内平开的方式，为开启桥梁设计者提供一个新的思路。

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